Vigezo vya vipimo vya mchanganyiko wa utepe hutumika kama vigezo vya msingi vya kuingiza kwa ajili ya uteuzi wa vifaa na mpangilio wa michakato. Katika mazoezi ya uhandisi, neno "vipimo" linajumuisha vipengele vitatu vinavyohusiana lakini tofauti: uwezo wa ujazo (ambao huamua uwezo wa usindikaji wa kundi), vipimo vya nje vya kijiometri (ambavyo huamua alama ya ufungaji na chumba cha kichwa kinachohitajika), na vipimo vya sehemu zinazosogea za ndani (ambavyo huamua kiwango cha uchanganyaji na usawa). Kwa pamoja, vipengele hivi vitatu huunda wasifu kamili wa vipimo vya mchanganyiko wa utepe.
Ⅰ. Vipimo vya Kiasi: Vipimo vya Majina dhidi ya Uwezo Halisi
Uteuzi wa modeli za vichanganyaji vya utepe kwa kawaida hutegemea ujazo wa jumla, ambao unarejelea ujazo wa kijiometri wa nafasi ya ndani ndani ya kijito chenye umbo la U cha chumba cha kuchanganya, kinachopimwa kwa lita (L) au mita za ujazo (m³). Vipimo vya kawaida huanzia mifano ya maabara ya lita 50 hadi vitengo vya kiwango cha viwanda vya lita 30,000.
Ni muhimu kutofautisha hili kwa ukamilifu na ujazo wa kazi, ambao unarejelea ujazo unaochukuliwa na nyenzo wakati wa operesheni halisi. Kutokana na hitaji la nafasi ya bure juu inayowekwa na kanuni ya uchanganyaji wa vichanganyaji vya utepe, kiwango kinachopendekezwa cha kujaza cha 40% hadi 70% ya ujazo wa jumla kinapendekezwa, na thamani ya kawaida ya muundo ya 60%. Hii ina maana kwamba mashine yenye ujazo wa jumla wa lita 3,000 ina uwezo halisi wa usindikaji wa kundi la takriban lita 1,800 za nyenzo.
Kikwazo hiki kinatokana na sifa za vipimo vya muundo wa utepe wa skrubu: kadri utepe wa ndani na wa nje unavyozunguka, lazima zisukume nyenzo kutoka ncha zote mbili kuelekea katikati au kutoka katikati kuelekea ncha zote mbili, huku zikiunda mteremko wa radial. Ikiwa kiwango cha kujaza ni kikubwa mno, nyenzo iliyo juu itazidi kiwango kinachofaa cha utepe na haitaweza kushiriki katika mwendo wa msongamano, na kuathiri moja kwa moja usawa wa mchanganyiko.
II.Vipimo vya Nje: Urefu, Upana, Urefu, na Vizuizi vya Nafasi
Mchanganyiko wa utepe una muundo wa mlalo, na vipimo vyake vya nje vimedhamiriwa na vigezo vifuatavyo vya kijiometri:
Urefu (L): Huamuliwa na urefu wa chombo cha kuchanganya na vipimo vya usanidi wa axial wa sahani za mwisho, sehemu za kubeba, na kipunguza gia
Upana (W): Huamuliwa na upana wa nje wa kijito chenye umbo la U na makadirio ya pembeni ya kipunguzaji cha mota na gia
Urefu (H): Huamuliwa na umbali kutoka chini ya kisima hadi kifuniko cha juu, pamoja na urefu wa kimuundo wa vali ya chini ya kutokwa na sehemu ya juu ya kuingilia chakula.
III.Vipimo vya Sehemu za Kusogea za Ndani: Kipenyo cha Blade ya Skurubu na Lami
Vigezo vya vipimo vya vile vya screw wenyewe huamua moja kwa moja wigo wa hatua ya kuchanganya:
Kipenyo cha Nje cha Skurubu: Huamua kiwango cha kuporomoka kwa nyenzo. Kadiri kipenyo cha nje kinavyokuwa kikubwa, ndivyo safu ya nyenzo inavyosogezwa na mzunguko mmoja inavyokuwa nene. Kwa kawaida, kipenyo cha nje cha blade ya skrubu huwa kidogo kidogo kuliko upana wa ndani wa mfereji wenye umbo la U, huku nafasi kati ya blade na mwili wa mfereji ikidumishwa kati ya milimita 3 na 10 ili kuzuia msongamano wa nyenzo.
Lami: Lami ya skrubu za ndani na nje huamua umbali wa mhimili ambao nyenzo husukumwa kwa kila mzunguko. Katika miundo ya kawaida, uwiano wa lami kwa kipenyo cha kuruka kwa skrubu ni 0.8–1.2. Lami ndogo hutoa nguvu zaidi za kukata, na kuifanya ifae kwa nyenzo zinazoweza kukusanyika; lami kubwa huongeza kasi ya kusafirisha ya mhimili, na kuifanya ifae kwa nyenzo zenye mtiririko mzuri.
Mizunguko ya ndani na nje ya skrubu kwa kawaida hutumia usanidi wa safu mbili, unaozunguka kinyume: mizunguko ya nje husukuma nyenzo kuelekea upande mmoja, huku mizunguko ya ndani ikisukuma upande mwingine, na kufikia mchanganyiko wa msongamano katika ngoma nzima. Tofauti ya vipimo kati ya seti mbili za mizunguko (kipenyo cha ndani cha ndege kwa kawaida ni mara 0.4 hadi 0.6 ya kile cha ndege ya nje) hutoa nguvu ya kuendesha harakati za nyenzo za radial.
Muda wa chapisho: Juni-03-2026